ゼロエミッション車市場調査―車両タイプ別（電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV））、車両クラス別、駆動別、最高速度別ー世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025ー2037 年

北米市場統計

北米は、強力な政府政策、企業のフリート電動化、そして消費者による普及拡大により、2025ー2037年にかけて38.0%のシェアを占め、市場をリードすると予想されています。より厳格な排出規制と税額控除などのインセンティブは、電気自動車や水素燃料自動車への移行を加速させています。

米国のゼロエミッション車市場は、積極的な連邦政策、州レベルの義務化、そしてクリーンな交通インフラへの多額の投資により拡大しています。インフレ抑制法とEV税額控除により、電気自動車や水素燃料自動車は消費者と企業にとってより手頃な価格になっています。米国の自動車メーカーは、バッテリー製造とサプライチェーンの現地化への資金援助を受け、国内でのEV生産に注力しています。さらに、米国における燃料費の高騰と企業の持続可能性への取り組みは、フリートオペレーターに大規模な電動化を促しています。

カナダのZEV市場の成長は、厳格な排出規制、政府のインセンティブ、そして再生可能エネルギーの統合への強い推進によって牽引されています。 2035年までにガソリン車の新規販売を禁止するなどの連邦および州の政策は、普及をある程度加速させています。例えば、カナダ政府は、カナダの運輸セグメントの脱炭素化とゼロエミッション目標の達成を目指し、2035年までにゼロエミッション車の販売を100%にすることを目指しています。カナダの2030年排出削減計画では、2026年までに新車小型車の販売を少なくとも20%、2030年までに60%にすることを目標としています。さらに、EV充電インフラへの投資と水素燃料電池技術へのインセンティブにより、カナダにおけるZEVの普及はより容易になっています。

アジア太平洋市場分析：

アジア太平洋地域は、都市化、環境問題の高まり、そして政府の政策により、2037年まで最も高い成長率で成長し、大きなシェアを獲得すると予測されています。中国、日本、インド、韓国は、EVインフラ、インセンティブシェア、そして水素燃料電池技術を急速に拡大しています。地域の自動車メーカーも、多様な消費者ニーズに合わせた費用対効果の高いZEVの開発に着実に取り組んでいます。中間層の急成長と燃料費の高騰により、よりクリーンで手頃な価格のソリューションへの需要が高まっています。

中国は、厳格な排出ガス規制、政府の手厚い補助金、そして強力な国内製造能力に支えられ、世界のゼロエミッション車市場をリードしています。同国の新エネルギー車政策は、自動車メーカーと消費者へのインセンティブと相まって、EVの急速な普及を後押ししました。中国はまた、EVバッテリーのサプライチェーンを支配しており、これにより生産コストが削減され、ZEVが消費者にとってより身近なものとなっています。さらに、高速充電ネットワークの拡大とスマートシティ構想は、電動交通手段への需要を加速させています。

インドのゼロエミッション車市場は、電気自動車の早期導入・製造（FAME）計画や州レベルの補助金といった政府の積極的な取り組みにより急速に成長しています。政府は、電気自動車市場の発展と現地製造の促進を目的として、FAME II計画の一環として14.3億米ドルを投資しています。電動二輪車と小型EVの需要の高まりは、都市交通のあり方を変革し、ZEVをマスマーケットにとってより手頃な価格にしています。燃料価格の高騰と大気汚染の悪化により、消費者はよりクリーンな代替手段を求めています。バッテリー交換ステーションやEVの現地生産を含むインフラの拡充は、市場の成長をさらに促進しています。

ゼロエミッション車市場のセグメンテーション

車両タイプ別（電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV））

ゼロエミッション車市場の電気自動車（BEV）セグメントは、排気ガスを排出せずに完全に電気で走行できるため、2037年までに72.5%のシェアを占めると予想されています。これらの車両は、エネルギー貯蔵に先進的なリチウムイオン電池または全固体電池を採用しており、効率性の向上と運用コストの削減を実現しています。BEVは、バッテリー技術の進歩、充電インフラの拡充、そして政府の優遇措置により、ますます人気が高まっています。自動車メーカーが航続距離の長いモデルや急速充電への投資を進める中で、BEVは持続可能な交通手段への移行を牽引しています。

車両クラス別（乗用車、二輪車、商用車）

ゼロエミッション車市場の乗用車セグメントは、消費者需要の高まりと厳格な排出規制を背景に、2037年まで大きなシェアを占めると予想されています。2023年の欧州連合（EU）では、2019年と比較して新車乗用車からの平均CO2排出量が28%減少しました。これは主に、新車販売の23.6%を占めるゼロエミッション車の登録数の急増によるものです。さらに、EUでは1,548,417台の新しいゼロエミッション乗用車が登録され、2023年の乗用車新規登録台数全体の14.5%を占めました。ゼロエミッション乗用車の最多記録はスウェーデン（38.6%）で、次いでデンマーク（36.1%）、フィンランド（33.8%）となっています。政府のインセンティブ、充電インフラの拡張、バッテリー技術の進歩が、ゼロエミッション乗用車の導入を加速させています。各都市がよりクリーンな交通手段を求める中、ゼロエミッション乗用車は都市の大気汚染削減に重要な役割を果たしています。

ゼロエミッション車市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。