水素燃焼エンジン市場調査―技術別（プロトン膜交換、リン酸燃料電池）、 アプリケーション別ー世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025ー2037 年

北米市場統計

北米は2037年まで48.5%の圧倒的なシェアを維持すると予想されています。産業界がディーゼルエンジンに代わる低炭素代替手段を模索する中、この市場は人気が高まっています。米国エネルギー省の70億米ドル規模のHydrogen Hubs Programなどの政府の取り組みは、水素インフラの整備を加速させています。CumminsやPACCARなどの大手エンジンメーカーは、大型トラックやオフロード用途向けの水素燃料内燃機関に投資しています。規制当局の支援強化と企業の脱炭素化へのコミットメントに伴い、北米は水素を燃料とするモビリティの主要プレーヤーとして台頭しています。

米国の水素燃焼エンジン市場は、産業界が輸送機器や重機向けのよりクリーンな代替手段を優先する中で拡大しています。大手自動車メーカーは、より厳しい排出ガス規制に対応するため、水素を燃料とする内燃機関の開発に取り組んでいます。さらに、バイデン政権のクリーンエネルギー政策と水素インフラへの連邦政府の資金提供も、水素の導入を加速させています。米国エネルギー省代替燃料データセンターによると、2024年時点で米国には54の開業済み小売水素ステーションがあり、そのほとんどがカリフォルニア州にあります。このように、水素燃料供給ネットワークの進歩と増加に伴い、米国は水素燃焼技術のリーダーとしての地位を確立しています。

カナダの水素燃焼エンジン市場は、豊富な再生可能エネルギー資源とクリーンな水素生産に向けた戦略的取り組みにより成長しています。政府の「カナダ水素戦略」は、カナダを水素技術の世界的リーダーにすることを目指しており、トラック輸送や産業用途向けの水素エンジンへの投資を促進しています。Westport Fuel SystemsやBallard Powerなどの企業は、商用車向けの水素燃焼技術を進歩させています。強力な支援とパートナーシップにより、カナダは重工業の脱炭素化に向けた強固な水素エコシステムを有しています。その好例として、2024年9月に発表された英国を拠点とするVivoPower InternationalとカナダのFuture Automotive Solutions and Technologies（FAST）の合併契約が挙げられます。この合併は、カナダの再生可能エネルギーポテンシャルを活用し、強固な水素経済の確立を目指す同国の水素戦略に沿ったものです。

ヨーロッパ市場分析：

EUの積極的な脱炭素化政策と2040年までのディーゼルトラックの新規販売禁止により、ヨーロッパは2025―2037年にかけて堅調なシェアを獲得すると予想されています。MANやVolvoなどの大手自動車メーカーは、厳しい排出ガス規制を満たし、長距離輸送における効率性を維持するために、水素燃料エンジンの開発に取り組んでいます。EUの大型車に対する改訂されたCO2排出量基準では、2030年までにCO2排出量を45%削減し、その後2035年に65%、2040年までに90%削減することが求められており、水素技術への投資が促進されています。水素燃料補給ネットワークへの投資拡大に伴い、欧州は水素燃焼を大型輸送における重要な代替エネルギー源として位置付けています。

英国では、輸送セグメントにおける水素生産と利用の拡大を目指す「水素戦略」をはじめとする政府支援の取り組みにより、水素燃焼エンジン市場が発展しています。JCBやRicardoといった企業は、建設車両や大型車両向けの水素エンジン技術を先駆的に開発しています。2040年までにディーゼルトラックの新規販売が禁止されることで、産業界は水素を現実的な低炭素代替エネルギーとして導入するよう促されています。

ドイツの水素燃焼エンジン市場は、強固な産業基盤と、国家水素戦略の一環として水素への取り組みによって牽引されています。BMWやDeutz AGなどの自動車メーカーは、商用輸送の脱炭素化を目指し、水素燃料エンジンを開発しています。オーストラリアや中東との提携など、ドイツは水素生産への投資を積極的に行っており、安定した燃料供給を確保しています。水素回廊の拡大と政府支援プロジェクトを通じて、ドイツは水素燃焼技術の発展に取り組んでいます。

水素燃焼エンジン市場のセグメンテーション

技術別（プロトン膜交換、リン酸燃料電池）

プロトン膜交換（PEM）セグメントは、2037年までに60.0%のシェアを占めると予測されています。この技術は、効率的な水素利用を促進することで、水素燃焼エンジンにおいて重要な役割を果たします。PEMは燃料電池に使用されているだけでなく、ハイブリッド水素エンジン設計における水素噴射と燃焼効率の向上にも貢献します。PEM材料の進歩により、耐久性と性能が向上し、水素燃焼は用途に合わせて最適化されています。現在進行中の研究により、PEM技術は水素燃焼エンジンを補完し、出力を最適化し、排出量を削減することが期待されています。

アプリケーション別（乗用車、商用車、船舶、その他）

乗用車セグメントは、従来のガソリンエンジンやディーゼルエンジンに代わる低排出ガスの代替手段として、2037年まで高い市場シェアを維持すると予想されています。Toyota やMazdaなどの大手乗用車メーカーは、従来型の自動車の運転体験を維持しながらCO2排出量を削減することを目指し、水素燃料の内燃エンジンの開発に取り組んでいます。燃料電池とは異なり、水素燃料の内燃エンジンは既存のエンジン構造を活用できるため、導入コストの削減につながります。これらのエンジンの使用は生産コストを削減し、長距離走行に適した航続距離の延長を実現します。水素燃料補給インフラへの投資が拡大する中、水素燃料の乗用車は持続可能な交通手段として注目を集めています。

水素燃焼エンジン市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。