エタノール車市場調査―車両タイプ別（乗用車、商用車、オートバイ）、燃料源別、エンジンタイプ別、アプリケーション別ー世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025ー2037 年

北米市場統計

北米のエタノール車市場は、予測期間の終わりまでに世界で最大の収益シェアである43.7％を記録する見込みです。この地域での市場の成長は、エタノール生産の増加とエタノール燃料ブレンドのサポートに対する政府の支援と投資の増加に起因しています。さらに、北米の農業が豊富なため、エタノール生産用の原料が安定的に供給され、強力な地域サプライチェーンが形成されています。

さらに、企業はこの地域でのエタノール生産の拡大に投資しており、これは北米のエタノール車業界に利益をもたらします。たとえば、2024年8月、Verbio North America Holdings Corporationは、米国のバイオリファイナリー施設でトウモロコシベースのエタノールの商業生産を開始すると発表しました。この施設の総生産能力は、年間60百万ガロンのトウモロコシベースのエタノールを生産できます。

米国のエタノール車市場は、北米で支配的な収益シェアを占める見込みです。市場の成長は、再生可能燃料基準 (RFS) などの連邦政府の規制によって促進されています。この規制では、輸送燃料に一定量の再生可能燃料を組み込むことが義務付けられています。これにより、エタノール生産が大幅に増加し、米国はエタノールの主要生産国および輸出国となり、エタノール車部門の成長を後押ししています。例えば、2024年11月、米国エネルギー情報局は、強い国際需要と低価格により米国の燃料エタノール輸出が増加し、2024年の最初の8か月間のエタノール輸出は1日平均121,000バレルに達したと報告しました。さらに、2024年10月、米国エネルギー情報局は、米国のバイオ燃料生産能力は2023年に7％増加し、2024年の初めまでに年間240億ガロンに達すると述べました。

同国の自動車産業は、エタノール生産の増加に対応して、高エタノールブレンドで動作できるフレックス燃料車の生産を促進しています。さらに、進行中の研究努力は、エタノール生産効率と車両の互換性を高め、セクターの持続的な成長を確保することを目指しています。

カナダのエタノール車両産業は、予測期間中に拡大する態勢が整っています。国内の炭素排出量削減への取り組みは、このセクターの大きな原動力であり、クリーン燃料産業におけるイノベーションを支援する政府の義務付けは、このセクターの成長を支援する態勢が整っています。たとえば、2022年6月、カナダ政府は、燃料産業におけるイノベーションを支援するための最終的なクリーン燃料規制への支援を発表しました。カナダの市場に低炭素燃料をもたらすための投資家と利害関係者に対する政府の支援は、エタノール混合燃料をサポートするハイブリッドプラグイン車の需要を促進する態勢が整っています。さらに、カナダには、特に小麦とトウモロコシなどの確立された農業産業があり、エタノール生産のための主要な原料の安定した国内供給を確保しています。

ヨーロッパ市場予測：

ヨーロッパのエタノール車市場は、予測期間中に急速に成長する態勢が整っています。ヨーロッパでの市場の成長は、燃料へのエタノール混合をサポートする義務付けが、バイオ燃料をサポートできる車両エンジンの採用を促進していることに起因しています。たとえば、欧州連合（EU）によるレッドII指令では、2030年までに欧州のエネルギーの少なくとも32％を再生可能資源から、道路および鉄道輸送燃料の全エネルギーの少なくとも14％を2030年までに再生可能エネルギー源から生産することが求められています。さらに、欧州諸国はバイオ燃料の使用を促進するための国家政策を実施しており、この分野の拡大を牽引しています。

企業は、エタノール車分野の成長を牽引する態勢にある欧州のエタノールサプライチェーンの改善に投資しています。たとえば、2024年12月、ArcelorMittalとLanzaTechは、ベルギーの主力施設であるスティラノールからエタノール生産の節目と最初のはしけの出荷を発表しました。

ドイツのエタノール車分野は、予測期間中に成長を示す態勢が整っています。ドイツのエネルギー転換政策は、ドイツの輸送分野を含むすべての分野で再生可能エネルギー源への移行を強調しているため、引き続き市場の主要な推進力となっています。さらに、E10などのエタノール混合ガソリンはコスト効率が良いため、ドイツ国内での使用が増加し、メーカーがエタノール燃料対応車両を発売する機会が生まれています。さらに、EUとドイツ政府の間の協定は、CO2ニュートラル燃料と統合されている限り、ICE車両の使用が2035年以降も継続すると予想されるため、ドイツの自動車メーカーにとって前向きな兆候です。

ベルギーのエタノール車部門は、輸送部門におけるバイオ燃料統合の需要の高まりにより、予測期間中に拡大する見込みです。たとえば、2021年には、E10が同国のガソリン消費量の79％を占め、エタノール混合燃料に対する消費者の受け入れが高まっていることが浮き彫りになりました。さらに、輸送部門におけるバイオ燃料消費に対する同国の取り組みは、エタノール生産の増加と相まって市場の成長を促進しています。たとえば、2023年3月、ArcelorMittalは、同国のスティラノール工場でエタノールの初の工業生産を発表しました。

エタノール車市場のセグメンテーション

車両タイプ別（乗用車、商用車、オートバイ）

エタノール車市場の乗用車セグメントでは、予測期間中に44.1％の収益シェアを占める見込みです。このセグメントの成長は、乗用車用のエタノール混合燃料の需要が高まっていることに起因しており、世界中の政府が石油卸売業者にエタノール混合燃料ソリューションを推進するよう義務付けています。たとえば、2024年11月、日本は自動車メーカーに2030年からすべての新しい乗用車をバイオ燃料対応にするよう求める決定を発表しました。さらに、フレキシブル燃料乗用車は排出量が少ないことが証明されており、エタノールはエンジン寿あ命を延ばすため、燃費が向上すると同時に排出量の削減にも役立ちます。この好ましい傾向が採用を促進し、セグメントの成長を後押ししています。たとえば、2023年8月には、Toyotaがインドで100％エタノール駆動の車を発表しました。これは、世界初のBS-VI電動フレックス燃料車と見なされています。

燃料源別（トウモロコシエタノール、セルロースエタノール）

エタノール車市場の燃料源では、トウモロコシエタノール部門は圧倒的なシェアを獲得する見込みです。この部門の成長は、環境問題への懸念から再生可能燃料の需要が高まっていることに起因しています。トウモロコシエタノールは、従来のガソリンに代わるクリーンな燃焼の代替品として機能し、需要を促進する温室効果ガス排出の抑制に役立ちます。さらに、トウモロコシエタノールのプラスのエネルギー収支を示す研究は、生産を促進する態勢が整っています。たとえば、2022年4月、再生可能燃料協会は、トウモロコシエタノールが生産に使用されるエネルギーのほぼ3倍のエネルギーを提供することを示す研究結果を発表しました。

さらに、この部門の成長は、トウモロコシエタノールの生産を増やすための政府投資の増加からも明らかです。例えば、2024年10月、エネルギー高等研究計画局（ARPA-E）は、米国のエタノール生産に使用されるトウモロコシとモロコシの栽培から発生する亜酸化窒素（N2O）排出量を50％削減する技術の開発に最大36百万米ドルの資金提供を発表しました。

エタノール車市場のセルロースエタノール部門は、予測期間の終わりまでに収益シェアを拡大​​する態勢が整っています。第一世代バイオ燃料とは異なり、セルロースエタノールは多様な原料を利用するため、食料資源との競争が軽減されます。インドが主導する生産の増加は、世界のサプライチェーンに利益をもたらします。さらに、この分野で事業を展開している企業は、高まる市場需要に対応するために、戦略的契約を活用してセルロースエタノールポートフォリオを拡大しています。例えば、2022年11月ShellとRijzenはセルロースエタノール取引の締結を発表し、シェルはサトウキビ由来のセルロースエタノール32億リットルを購入することに合意した。この低炭素燃料は、ライゼンがポートフォリオ拡大のためにブラジルに建設を計画している5つの工場で大量に生産される予定であります。

さらに、新興市場のプレーヤーによるセルロースエタノールの商業生産の出現は、この分野の成長に有益であります。例えば、2024年3月、Blue Biofuelsは、セルロースから糖への技術を商業規模にまで前進させ、セルロースエタノールの最初のバッチを生産すると発表しました。

エタノール車市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。