Japan Automotive Fuel Supply Systems Market（日本の自動車燃料供給システム市場）は、2025年には20.9億米ドル規模となり、2035年までに32億米ドルに達すると予測されています。

• 市場規模の2025年: 20.9億米ドル  
• 市場規模の2035年: 32億米ドル  
• 予測年: 2035年  
• 年平均成長率（CAGR）：4.5% 

• 排出ガスと燃費に関する厳格な基準：厳しい排出基準の導入が進む中、自動車メーカーが燃料供給システムを採用する主要な要因の一つとされています。数年ごとに、政府はCO2排出に関する新しく厳しい基準を発表し、これによりメーカーは精密燃料噴射システム、高圧直接噴射ポンプ、および高度な蒸発排出制御バルブを導入せざるを得なくなります。例えば、イートン社は2024年3月にハイブリッド電気自動車用の次世代燃料タンクアイソレーションバルブを発表しました。これは27%以上軽量で、約29%小型化されています。これにより、ハイブリッド車の生産性が効率的に向上します。
• 燃料電池車の需要増加と国家水素戦略：政府はエネルギー安全保障の達成にコミットしており、そのため水素調達の進展を推進しています。実際、政府は水素車の導入を継続的に推進しており、水素社会への移行を計画しています。JETROによると、国は2025年からの15年間で、公共および民間部門から15兆円以上を投資し、水素供給チェーンを構築することを目指しています。また、日本は2030年までに年間3百万トン以上の水素を供給し、2050年までに年間約20百万トンを供給することを目指しています。この急速に拡大するエコシステムは、高圧水素貯蔵タンク、車載レギュレーター、燃料電池スタック供給システムに対する需要を連鎖的に生み出しています。

• 進化する排出基準に対応する必要がある：日本の絶えず進化する排出基準は、自動車燃料供給システムの製造業者に基準に合わせるための必要な変更を強いるます。企業は燃料供給の精度を向上させ、排出ガスを削減し、エンジンの効率を高めるために、継続的に先進技術に投資しなければなります。これは製造業者にとって不便になるだけでなく、ますます高くつくようになります。 
• 電動車への移行：EVの急速な普及と政府の推進が市場の成長に障壁をもたらしています。EVは高度でより複雑な燃料供給システムを必要とし、これは従来の燃料供給とは大きく異なるため、従来の燃料供給システムの需要が減少しています。政府のカーボンニュートラリティと電動化への強い焦点がこの変化を加速させており、メーカーに製品ポートフォリオの多様化を圧力をかけています。

燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガス、フレックス燃料）

2026年までに、研究者たちはハイブリッド車の人気の高まりとガソリン車の継続的な需要により、ガソリンセグメントが52.5%の市場シェアでリードすると予測しています。Toyota Motor Corporation やHonda Motor Co., Ltd.などの大手企業は、ハイブリッド車の生産を拡大しており、そのほとんどは依然としてガソリンベースの燃料供給システムを利用しています。政府はまた、ガソリン車とハイブリッド車がEVよりもさらに人気を集めていることを発表しました。

車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車、オフロード車、二輪車）

乗用車セグメントは、ハイブリッド乗用車の販売増加と政府の取り組みに支えられ、予測期間中に重要な市場シェアを占めると予想されています。政府は2035年までにすべての乗用車販売を電動化された乗用車に移行させるという野心的な目標を設定しました。日本には、国内向けだけでなく国際輸出向けにも自動車を百万台単位で生産する、自動車産業の世界的に評価されている主要企業がいくつかあります。これは、自動車燃料供給システムの大量導入にも役立ちます。

当社のJapan Automotive Fuel Supply Systems Market（日本の自動車燃料供給システム市場）の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。