日本の車両運動制御システム市場調査 - タイプ別（タイプ1 [基本]、タイプ2 [上級]）、アプリケーション別（乗用車、商用車）、エンドユーザー別（個人消費者、フリートオペレーター）– 日本の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025 ―2037 年

日本の車両運動制御システム市場：成長要因と課題

日本の車両運動制御システム市場の成長要因ー

• サイバーセキュリティ導入を促進する政府の取り組み：2024年1月にゼロトラストアーキテクチャとOT-IT融合への投資が予定されていることからもわかるように、車両サイバーフィジカルシステムへの政府投資の加速は重要な成長ドライバーです。市場が自動運転車やコネクテッドカーへと進化する中で、これらの取り組みは高度なESC（電子制御システム）やソフトウェア定義ダイナミクスプラットフォームの成長を牽引しています。業界固有のサイバーセキュリティ規制、2024年10月までの脆弱性開示の加速は、オープンなアップグレードを促進し、消費者の信頼を構築します。
• エンドポイントセキュリティとリアルタイムスキャン：もう一つの成長要因は、自動車生産組立ラインにおけるエンドポイント保護スイートの統合とリアルタイム監視です。Toyotaは、フォレンジック調査により製造ネットワーク上で標的型ICSマルウェアが発見されたことを受け、2024年3月にこの保護対策を導入しました。迅速な対応により事業継続性が確保され、乗用車生産におけるサイバーフィジカルセキュリティの連携における新たな業界ベンチマークを確立しました。この傾向は、政府の警告や業界ホワイトペーパーをきっかけとした導入拡大とアップグレードによって支えられています。
• 地域演習を通じたサプライチェーンセキュリティの強化：日本は、地域サイバーレジリエンス演習への参加を通じて、自動車サプライチェーンのセキュリティ強化にますます貢献しています。2024年5月、政府はアジア太平洋地域CERT演習を実施し、国境を越えた攻撃を再現しました。この演習は、自動車メーカーの動的制御システム更新プロセスに直接的な影響を与えています。国立研究開発法人情報通信研究機構（NIICT）がセキュアファクトリー・ジャパン・プログラムを立ち上げたことで、メーカーはICS（産業制御システム）の脅威情報をタイムリーに受け取り、システムのレジリエンス強化と継続的な改善を支援できるようになりました。

日本の車両運動制御システム市場における持続可能な実践

出典: Japan METI

サプライチェーンのレジリエンス

出典: JETRO

当社の日本の車両運動制御システム市場調査によると、以下はこの市場の課題です。

• 運用技術インフラにおけるレガシー脆弱性：東京電力による2024年8月の監査で明らかになったように、運用技術インフラにおけるレガシー脆弱性は、最も重大な課題の一つです。工場で現在も使用されている時代遅れの制御システムアーキテクチャは、新しい車両運動制御機能やセキュリティ要件に容易に対応できない可能性があります。これらのシステムのパッチ適用やアップグレードは、調整の複雑さ、イノベーションの阻害、市場投入期間への影響のリスクなどから、非常に高額な費用がかかります。
• サイバー攻撃の増加と規制強化：標的型サイバー攻撃の危険性の高まりとそれに伴う規制環境の強化は、同様に困難な課題となっています。2024年9月の政府白書で指摘されているように、ICSインシデントは前年比30%増加しており、インシデント報告規制の厳格化とサプライチェーンセキュリティの監視強化につながっています。自動車OEMは、ICS関連のあらゆる生産環境において、侵入検知、システムセグメンテーション、多要素認証に多額の投資を迫られており、運用上のオーバーヘッドと複雑さが増大しています。