トラックプラトゥーニング市場調査―技術別（アダプティブクルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポットウォーニング（BSW）、全地球測位システム（GPS）、前方衝突警告（FCW）、レーンキープアシスト（LKA））ー世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025ー2037 年

北米市場予測

北米のトラックプラトゥーニング市場は、予測期間中に40.0%のシェアを占め、業界をリードすると予想されています。カリフォルニア州、テキサス州、オハイオ州などの州レベルでの自動運転プログラムを通じて、政策環境の整備が進んでいます。2025年3月には、州間高速道路70号線で半自動隊列走行が開始され、混合交通路における自動運転の能力が実証されました。この実証実験は、米国の貨物インフラ近代化目標を後押しするものです。物流大手は、ルートの最適化と排出量削減のためのパイロットプログラムを検討しています。この地域は、高密度な高速道路網と成熟した技術エコシステムを有しています。これらの要因が相まって、強力な市場リーダーシップの基盤となっています。

堅調なOEMの参加、広範な自動運転試験場、そして規制の柔軟性により、米国市場は着実に成長しています。2023年5月には、Kratosが中西部全域での自動運転トラックの展開をさらに拡大し、先駆者としての役割を確固たるものにしました。隊列走行試験はFHWAとDOEが共同で資金提供しており、運輸省（DOT）のガイドラインはAV隊列走行の安全性検証をサポートしています。路上評価は、ウォルマートやUPSなどの民間フリートによって実施されています。デュアルユースの可能性は、米海兵隊の機動実験や防衛セグメントの関心からも明らかです。米国は、強力な制度的支援により、世界的な隊列走行の進展において中心的な役割を果たし続けるです。これは、商用トラック輸送業界の競争力の鍵となります。

カナダのアプローチは、国境を越えた調和と物流コストの削減に重点を置いています。2025年3月、Electrovayaはウォルマート・カナダの倉庫電化を支援し、隊列走行フリートにエネルギーシステムを供給しました。オンタリオ州とアルバータ州は、デュアルモード隊列走行試験を許可するなど、AVに優しい法律を制定していますが、AV法を制定した州は現在、それらを廃止する措置を講じています。カナダ企業は、米国とのパートナーシップを活用して技術移転を加速しています。冬季の地形の課題に対処するため、カナダ運輸省は遠隔操作とフェイルセーフプロトコルを試験的に導入しています。カナダはグリーン物流とプラットーン走行を統合し、政策の確実性が向上しています。そのため、環境制約下で運用されるAV貨物システムにとって、カナダは魅力的なテストベッドとなっています。

APAC市場統計

アジア太平洋地域は、物流の成長とスマートシティ開発に牽引され、2025―2037年にかけて年平均成長率（CAGR）18.0%を達成すると予測されています。2025年1月、Pony.aiは広州で自動運転トラックの運行に関する規制当局の承認を取得し、中国における隊列走行の拡大に向けた準備が整ったことを示しています。eコマースとインフラの急成長に伴い、地方自治体は貨物輸送の近代化を優先しています。韓国、日本、シンガポールの自動運転導入に適した地域では、商用パイロットの育成が進められています。また、サプライチェーンの制約も自動運転ソリューションの需要を後押ししています。この地域の製造業と港湾物流拠点は、導入を促進する強力なインセンティブを生み出しています。アジア太平洋地域への技術投資は増加し続けており、この地域は今後も自動運転貨物輸送イノベーションの世界的な原動力であり続けるです。

トラックプラトゥーニングの導入は、中国の政府主導の自動運転戦略によって推進されています。2025年3月、Stack AVは貨物輸送自動化の商用化準備を向上させるための資金提供を受けました。自動運転政策の実験は北京と上海が主導し、工業団地では技術導入が促進されています。専用トラックレーンでの隊列走行に関する規則は運輸省によって起草された。隊列走行が可能な電気トラックは中国のOEMによって設計されており、百度のApolloプラットフォームに統合されています。中央政府の資金援助はV2Xインフラの構築を支援しています。中国はバッテリー供給とハードウェアにおいて戦略的優位性を持っています。10年後には、同国は全国規模の貨物隊列走行を展開する予定だ。

インドにおけるトラックプラトゥーニング分野はまだ初期段階だが、州レベルでの自動運転車（AV）の試験運用により急速に発展しています。インド国道庁（NHAI）は、AV試験施設とデジタル回廊の統合を開始した。2024年5月、Kratosは地元の物流企業との提携を通じて、インドでの試験的展開の検討を開始すると発表した。インド最長の高速道路である国道44号線は、隊列走行の実現可能性を検証するため、政府のシンクタンクによって評価されています。インドには混雑した貨物路線があり、制御された車列による実験が可能であります。国家物流政策も規制ロードマップを策定しています。しかし、インドは労働コストの低さを鑑み、当初はハイブリッド型自律走行小隊を選択することが予想されています。