LNGバンカリング市場調査 – タイプ別（トラック・ツー・シップ（TTS）、ターミナル・ツー・シップ（TTS）、シップ・ツー・シップ（STS））、船舶タイプ別、およびアプリケーション別 – 世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025 ―2037 年

ヨーロッパ市場予測

ヨーロッパはLNGバンカリング業界をリードし、予測期間中に45.8%のシェアを獲得すると予想されています。これは、ヨーロッパが厳格な環境法の積極的な施行と、持続可能な海洋事業への揺るぎないコミットメントを表明していることが理由です。

ヨーロッパ政府は、海運業界における温室効果ガス排出量の削減とエネルギー効率の向上を目指し、これらの活動を積極的に支援してきました。LNGバンカリングがこれらの困難な環境目標の達成に果たす重要な役割を強調することで、これらの取り組みは世界基準を確立しました。ヨーロッパ当局からの規制圧力により、船舶燃料としてのLNGの需要は飛躍的に増加しており、LNGバンカリングは地域の海洋排出削減計画において重要な役割を担っています。

ドイツは海洋産業への注力を強化し、環境への影響を大幅に削減しながら成長を続けています。これは、現代の海運事業におけるLNGバンカリングの適応性と重要性を実証しています。エネルギー分野のリーダーであるMorgus Energyは、ドイツで初のLNGバンカリング事業を完了しました。同グループはドイツのクックスハーフェン港で、初のトラック・ツー・シップ燃料供給作業を実施しました。Molgasが電子メールで発表した声明によると、作業中、複数のトラックが100トンのLNGをUECCのLNG燃料ハイブリッドPCTC「Auto Achieve」に輸送した。

より効果的で安全、かつ環境に優しいLNG燃料供給ソリューションの開発により、より環境に優しい海上燃料オプションを推進する英国の取り組みが強化されました。スコットランドのダンディーでは、タイタン社が英国で初のLNG燃料供給作業を実施した。DEMEグループは、タイタン社が新たにチャーターしたLNGタンカー「アリス・コスリッチ」を通じて、345トンのLNGをリビング・ストーン号に輸送した。同船は全長113メートル、幅20メートル、深さ13.5メートル、設計喫水6.35メートル、積載量約5,300トンであります。

北米市場分析

北米では、海運セクターの二酸化炭素排出量削減を目的としたLNG需要の高まりにより、予測期間中にLNGバンカリング市場が大幅に成長すると予想されています。さらに、LNGはより優れた代替燃料であるため、各国政府はLNG供給への取り組みを見直しています。LNGインフラの再構築と更新への投資増加、そしてよりクリーンな燃料への移行を支援するための従来型エネルギー枠組みの刷新への重点化により、業界の見通しはさらに明るくなっています。

米国は、LNGバンカリングの運用効率向上に向けた取り組みを先導し、LNGバンカリング分野における主要なイノベーターおよびベストプラクティスの世界的ベンチマークとしての地位を確立しています。そのため、LNGはIMO規制の下でより費用対効果の高い船舶燃料代替物になると予想されており、米国のLNGバンカリング事業は今後数年間で拡大すると予想されています。米国の造船会社であるフィンカンティエリ・ベイ・シップビルディングは、米国最大のLNGバンカリングバージを建造しました。 12,000立方メートルのLNG積載能力を持つ、全長126.8メートルのLNGバンカリングバージが主力です。

カナダは豊富な天然ガス資源を有し、温室効果ガス排出量の大幅な削減に取り組んでいます。天然ガスは燃焼時に排出される温室効果ガスが少ないため、LNGはカナダの海運業界にとって優れた代替燃料です。バンクーバー港では、カナダの船主であるシースパン・エナジー社が、コンテナ貨物船へのLNGバンカリング作業を初めて船から船へ実施しました。同社の船隊には、姉妹船のシースパン・ベイカーとシースパン・ライオンズを含む3隻のLNGバンカリング船と、7,600立方メートルのシースパン・ガリバルディが含まれています。

LNGバンカリング市場のセグメンテーション

タイプ別（トラック・ツー・シップ（TTS）、ターミナル・ツー・シップ（TTS）、シップ・ツー・シップ（STS））

トラック・ツー・シップ（TTS）セグメントは、2037年までに市場シェアの48.8%を占め、市場を席巻すると予測されています。このアプローチでは、港に停泊中のLNGをタンカートラックから船舶に直接積み替えます。その汎用性と設置の容易さから、特にLNG専用インフラが整っていない港では人気が高まっています。

TTSは、LNG燃料供給の費用対効果が高く迅速な代替手段となるため、特に小規模な港や船舶にとって有益です。1回の輸送で輸送できるLNGの量は限られていますが、この方法の汎用性は、LNG燃料への移行を開始する海運会社にとって魅力的な選択肢となっています。

船舶タイプ別（コンテナ船、タンカー、フェリー、クルーズ船、オフショア支援船、その他）

コンテナ船は、大きな市場シェアで拡大すると予想されています。この市場における大きな割合を占めるのは、コンテナ輸送が国際貿易における製品輸送に不可欠であるという事実です。コンテナ船は定まった航路を予測可能なスケジュールで頻繁に航行するため、LNG燃料供給のロジスティクスはより容易かつ効率的になります。

LNGは、これらの交通量の多い貿易航路における排出量削減への要望から、事業者にとってより環境に優しい燃料選択肢となっています。厳格な環境基準の遵守が求められることも、このセグメントにおけるLNG採用の推進要因の一つであり、新造船と改修船の両方においてLNGは魅力的な選択肢となっています。

LNGバンカリング市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。