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Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)調査、規模、傾向のハイライト(予測2026ー2035年)
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)規模は、2025年には66.6百万米ドルを超え、2035年末には180.3百万米ドルに達すると推定されています。2026―2035年の予測期間中は、年平均成長率（CAGR) 10.5%で拡大します。2026年にはJapan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)業界規模は74.8 百万米ドルに達すると予測されています。
市場概況
| 基準年 | 2035 |
| 予測年 | 2025 |
| 基準年市場規模（2025年） | 66.6百万米ドル |
| 予測年市場規模（2026年） | 74.8百万米ドル |
| 予測年市場規模（2036年） | 180.3百万米ドル |
| CAGR | 10.5% |
| 地域範囲 | 東京、横浜、大阪、名古屋、札幌、福岡、川崎、神戸、京都、埼玉 |
日本のグリーンロジスティクス市場は、輸送排出量の削減、貨物効率の向上、物流における労働力不足への対処という必要性によって推進されています。 MLITが主導するグリーンロジスティクスパートナーシップ会議は、2025年までに3,300以上の参加組織に達し、輸送モードの転換と物流の最適化を推進しています。 さらに、2024年の経済産業省の記事によれば、日本のグリーントランスフォーメーション（GX）戦略を通じて政府の支援が強化されており、2030年末までに温室効果ガス排出量を46％削減し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目指しています。 さらに、2026年4月の経済産業省の報告書に基づき、日本は物流のデジタル化と低炭素輸送インフラの開発を促進するために、GX経済移行債を通じて約20兆円を含む、民間と公的なGX投資で150兆円以上を動員する意向です。
日本のグリーンロジスティクスサプライチェーンは、商用車、バッテリー、自動化機器、半導体、電子部品の国内製造によって強化されている一方で、エネルギーや重要な鉱物は輸入に依存しています。 電子産業からの出荷量の増加は、倉庫、輸送、そしてライン作業の物流に対する需要を高めています。 JEITAの2024年の報告によると、2024年の産業用電子機器の輸出出荷額は1,625,564百万円に達し、前年に比べて101.7%の増加を記録しました。 電子部品およびデバイスの出荷は110.8%増の7,791,396百万円に急増し、一方で通信機器は90.9%増の169,865百万円となりました。 高価値電子機器の出荷の継続的な成長は、物流インフラの近代化、倉庫の自動化、マルチモーダル貨物ネットワーク、輸送能力の向上への投資を促進し、国内流通および輸出業務の効率化を図っています。
日本の電子産業の輸出出荷量と成長率、2024年
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カテゴリ |
2024年合計（百万円） |
YoY (%) |
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コンシューマーエレクトロニクス装置 |
307,799百万円 |
104.3 |
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インダストリアルエレクトロニクス装置 |
1,625,564百万円 |
101.7 |
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コミュニケーション装置 |
169,865百万円 |
90.9 |
|
コンピュータおよび情報端末 |
317,568百万円 |
96.6 |
|
エレクトロニクスアプリケーション装置 |
510,193百万円 |
109.1 |
|
電気計測計装 |
624,690百万円 |
102.1 |
|
エレクトロニクスコンポーネントおよびデバイス |
7,791,396百万円 |
110.8 |
|
エレクトロニクスコンポーネント |
1,821,843百万円 |
109.0 |
|
エレクトロニクスデバイス |
4,082,421百万円 |
116.7 |
|
部品およびアクセサリー |
1,887,132百万円 |
101.3 |
|
合計エレクトロニクス輸出 |
9,724,760百万円 |
109.0 |
出典：JEITA
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場) – 地域分析
日本のグリーンロジスティクス分野は、脱炭素化への取り組み、輸送モードの転換、デジタルサプライチェーンマネジメントの進歩などを背景に成長を遂げています。こうした動きは、持続可能な貨物輸送、倉庫保管、eコマース、貿易活動を促進すると同時に、排出量の削減にも貢献しています。人工知能、自動化、インテリジェントロジスティクスプラットフォーム、エネルギー効率の高いインフラの統合は、業務効率の向上と2026年までの長期的な市場拡大を後押ししています。
東京は、強固な道路貨物輸送ネットワークと2035年末までの貨物量増加を背景に、日本のグリーンロジスティクス市場を牽引すると予想されています。2025年3月の東京都の報告によると、東京港の2024年の取扱コンテナ数は4.7百万TEUで、2023年比2.8%増となりました。国際コンテナ取扱量は4.17百万TEU（前年比102.1%）、国内コンテナ取扱量は530,000TEU（同108.8%）でした。対外貿易貨物量は45.09百万トン（前年同期比101.4%増）、国内貨物量は37.81百万トン（同100.7%増）を記録し、効率的かつ低排出型の道路物流への需要が高まっています。
大阪のグリーンロジスティクスの推進は、関西貨物輸送網全体における道路輸送から鉄道輸送への移行を推進する大阪府の主導による鉄道貨物輸送の統合によって支えられています。この取り組みは、大阪・神戸・京都回廊の混雑緩和と貨物輸送におけるエネルギー効率の向上に貢献しています。内陸ターミナルと大阪港を結ぶ鉄道と連携した複合一貫輸送システムは、サプライチェーンの円滑化とCO₂削減目標の達成に貢献し、大阪の重要な複合一貫輸送拠点としての地位を強化しています。
サンプル納品物ショーケース
過去のデータに基づく予測
会社の収益シェアモデル
地域市場分析
市場傾向分析
市場傾向分析
重要な地理的市場に関する分析を取得します。
主要エンドユーザー企業（消費別）
- Toyota Industries Corporation (Aichi)
- 消費単位（量）
- グリーンロジスティクス調達に割り当てられた収益の割合
- グリーンロジスティクスへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Mitsubishi Electric (Tokyo)
- 消費単位（量）
- グリーンロジスティクス調達に割り当てられた収益の割合
- グリーンロジスティクスへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Hitachi Ltd. (Ibaraki)
- 消費単位（量）
- グリーンロジスティクス調達に割り当てられた収益の割合
- グリーンロジスティクスへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Panasonic Holdings Corporation (Osaka)
- 消費単位（量）
- グリーンロジスティクス調達に割り当てられた収益の割合
- グリーンロジスティクスへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Komatsu Ltd. (Ishikawa)
- 消費単位（量）
- グリーンロジスティクス調達に割り当てられた収益の割合
- グリーンロジスティクスへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)：成長要因と課題
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)の成長要因ー
- 鉄道貨物輸送の普及を促進するモーダルシフト政策：日本のグリーンロジスティクスセクターは、トラック輸送能力の限界に対応するため、鉄道貨物輸送への依存度が高まっていることから成長を遂げています。JR貨物の報告によると、約140のコンテナ貨物駅を結ぶネットワークで、毎日約500本の貨物列車が運行され、走行距離は約190,000キロメートルに達します。26両編成の貨物列車は、10トントラック65台分に相当する貨物を輸送できるため、貨物輸送の効率性が大幅に向上します。さらに、鉄道輸送はトラック輸送と比較して、輸送単位あたりのCO₂排出量が約11分の1に抑えられるため、低排出で信頼性の高い長距離物流手段を求める企業にとって魅力的な選択肢となっています。
- 沿岸輸送と港湾貨物ネットワークの拡大：日本のグリーンロジスティクスセクターは、長距離トラック輸送よりも環境に優しい代替手段として、沿岸輸送の影響をますます強く受けています。 2020年10月に国土交通省が発表した報告書によると、日本の輸出入貨物の99%以上が港湾を経由しており、貨物輸送における水路の極めて重要な役割が改めて浮き彫りになっています。さらに、国土交通省は、港湾・沿岸地域に立地する産業が日本の二酸化炭素排出量の約60%を占めていると指摘しており、より環境に優しいサプライチェーンの構築を目指し、カーボンニュートラル港（CNP）、低炭素ターミナル運営、持続可能な海上物流インフラへの投資が求められています。
当社のJapan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)調査によると、以下はこの市場の課題です。
- 労働力不足と輸送能力の制約：日本のグリーンロジスティクス業界は現在、物流業界における深刻な労働力不足という大きな課題に直面しています。さらに、2024年4月から施行されるトラック運転手の時間外労働制限によって、この課題は一層深刻化しています。国土交通省は、追加的な対策が講じられなければ、貨物輸送能力は2024年度に14%、2030年度には34%も減少する可能性があると指摘しています。運転手不足は輸送コストの増加を招き、低排出型物流への移行を阻害し、ひいてはサプライチェーンの効率性や企業の配送信頼性に悪影響を及ぼすと考えられます。
- 輸送モード転換の進展の遅れ：日本のグリーンロジスティクス市場は、貨物輸送を道路輸送からより環境に優しい鉄道輸送や沿岸輸送へと転換する取り組みにおいて、依然として多くの障害に直面しています。政府が脱炭素化の重要な戦略として輸送モードの転換を提唱しているにもかかわらず、国内サプライチェーンにおいては依然として道路輸送が主流となっている。JR貨物鉄道は、鉄道輸送はCO₂排出量を大幅に削減し、トラック運転手不足の緩和にもつながると主張しているが、普及には荷主、物流業者、輸送インフラ間の効果的な連携が不可欠である。こうした輸送モード転換の遅れが、排出量削減目標の達成と輸送効率の向上を阻害している。
この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)のセグメンテーション
モードの交通機関別（道路、鉄道、航空、水路）
リサーチ・ネスターの分析によると、日本のグリーンロジスティクス市場において、道路輸送は2035年末までに収益の39.4%を占めると予測されています。これは、貨物輸送の効率性と持続可能性を高めるための政府の取り組みに支えられています。2024年11月の世界経済フォーラムの記事によると、東京・大阪回廊は国内貨物輸送量の約50%を占めており、小包配送量は過去5年間で23.1%増加し、2022年には約50億個に達しました。日本の物流需要は過去20年間でほぼ倍増しており、道路貨物輸送サービスの需要が大幅に増加しています。生産性向上のため、政府は投資補助金や全国的な実施イニシアチブの支援を受け、貨物の待ち時間と荷役時間を2028年までに3時間から2時間に短縮し、トラックの平均積載率を38%から44%に引き上げる計画です。
事業タイプ別（倉庫業、流通業、付加価値サービス業）
リサーチネスターによる詳細な分析によると、eコマースの取引量増加に伴う保管、在庫管理、フルフィルメント施設の需要増を背景に、倉庫業は2035年末までに日本のグリーンロジスティクス市場において36.2%のシェアを占めると予測されています。経済産業省（METI）が2025年8月に発表したデータによると、日本のB2C eコマース市場は2024年に26.1兆円に達し、2023年比で5.1%増加しました。一方、B2B eコマース市場は514.4兆円に成長し、前年比10.6%増となりました。2024年には、B2C eコマースの比率は9.8%、B2B eコマースの比率は43.1%に上昇しました。商品販売部門では、食品、飲料、酒類が2024年に3.1163兆円、衣料品が2.7980兆円を占め、倉庫・流通インフラへの需要が高まると予測されている。
日本のB2C電子商取引市場の成長、2020年～2024年
出典：METI
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)に関する当社の詳細な分析は、以下のセグメントを対象としています。
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セグメント |
サブセグメント |
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モードの交通機関別 |
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事業タイプ別 |
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最終用途別 |
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Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)を席巻する企業：
日本のグリーンロジスティクスセクターは、AIを活用したルート最適化、IoTを活用した車両監視、ロボットによる自動化、電気自動車や水素自動車、デジタルツイン技術、インテリジェント倉庫自動化によって推進されています。これらの技術革新は、鉄道、道路、海上を含む複合輸送ネットワーク全体でCO₂排出量の削減とサプライチェーン効率の向上を促進します。以下は、日本のグリーンロジスティクス市場で事業を展開する主要企業のリストです。
Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)の主要プレイヤーは、以下の通りです。
- Nippon Express Holdings (Tokyo)
- Sagawa Express Co., Ltd. (Kyoto)
- DHL Supply Chain Japan (Tokyo)
以下は、Japan Green Logistics Market (日本のグリーンロジスティクス市場)における各企業の事業領域です。
- 会社概要
- 事業戦略
- 主要製品ラインナップ
- 財務実績
- 主要業績指標（KPI）
- リスク分析
- 直近の動向
- 地域展開
- SWOT分析
ニュースで
- 2025年11月、DHL Supply Chain Japanは相模原物流センターにおいて、モザークメディカル社向けに温度管理保管、ラベリング、全国配送サービスを開始しました。この取り組みは、医療物流の効率化と、日本国内における低排出・最適化されたサプライチェーン設計の促進を目指しています。
- 2025年4月、Sagawa Expressは脱炭素化推進に尽力する物流ソリューションパートナーとしての地位を確立するため、「SGHストーリー2027」を発表しました。この計画は、CO₂排出量の削減と日本全国における持続可能なサプライチェーンの促進を目指し、輸送モードの転換、電気自動車の導入、ネットワークの最適化に重点を置いています。
目次
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