日本の電池添加剤市場調査レポート - タイプ別（導電性、電解質、カソード、アノード）、アプリケーション別、最終用途別 ー日本の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2026ー2035 年

日本の電池添加剤市場のセグメンテーション

アプリケーション別セグメント分析

リチウムイオン電池セグメントは、予測期間中に最大の収益シェア72.4%で成長すると予想されています。政府は、2035年までにEV、PHEV、HEV、FCVを含むすべての新車販売を電動化することを約束しており、これにより電池製造はリチウムイオンおよび関連技術へとシフトしています。 例えば、日本は2035年に販売される新車の100％を電動車とし、2020年には主にHEVである140万台の新車を販売することを目指しています。この変化は、リチウムイオン電池の普及を加速させ、EVのバ電池性能向上に特化した日本の電池添加剤産業の成長に貢献します。さらに、2024年には、クリーンエネルギー車（CEV）補助金予算が1,291億円に増額され、車両購入1台あたり最大85万円、PHEV購入1台あたり最大55万円の支援が行われ、普及を促進しています。リチウムイオン電池は特殊な電解液添加剤、導電性フィラー、界面安定剤を使用するため、添加剤需要の大部分はリチウムイオン電池の生産増加によって牽引されています。 

EVパワーパックは、多くの場合大容量電池を必要とし、主に政府のインセンティブによって推進されています。これらのインセンティブは、電動化と排出量削減を促進しています。例えば、10年間の減税は、電気自動車や電気電池製造への投資を促進する日本の政策であり、EV1台あたり最大80万円の補助金が支給されます。この政策は、EVのパワーパックの開発を加速させ、性能と耐久性に関する添加剤を強化します。一方、スマートフォン、ラップトップコンピュータ、その他の電子機器の利用が増加するにつれて、携帯型消費者向けデバイスも増加しており、軽量で長持ちする電池が求められています。例えば、2021年には日本の国民の95.3%がスマートフォンを所有しており、携帯端末の利用が広く普及しています。このブームにより、軽量で長寿命のリチウムイオン電池の需要が高まっており、性能とエネルギー密度を向上させるために使用できる電池添加剤が必要となっています。これらのセグメントは合わせて、日本の電池添加剤市場の拡大に大きな役割を果たしています。なぜなら、これらはリチウムイオン電池の導電性、安全性、性能を向上させる高度に開発された添加剤の需要を押し上げているからです。

最終用途別セグメント分析

自動車セグメントは、各国のEV移行政策により電池添加剤の使用が増加し、2035年までに52.3%という顕著な市場シェアで成長すると予測されています。日本は、トヨタ、日産、パナソニックなどによる12件のEV電池プロジェクトに対し、総額最大3500億円（24.4億米ドル）の供給補助金を発表しました。この取り組みにより、電池の生産能力が50％向上し、原材料と部品のサプライチェーンを改善することで自動車用電池添加剤市場が改善されることが期待されていました。さらに、日本は2035年までに販売される乗用車の100％を電動化することを目指しており、燃費の向上（例：2030年までに17.6km/Lから25.4km/Lへ）と、次世代電池に対する政府の研究開発支援が、自動車セグメントにおける電池添加剤の需要に直接影響を与えています。自動車用電池は大量の電池と性能試験基準を必要とするため、自動車用セルへの添加剤、特に導電性添加剤と電解液添加剤の需要が高まっています。 

乗用車用電気自動車（EV）は、より多くの人々が電池容量、安全性、寿命を向上させるために先進材料を必要としているため、日本の自動車セグメントを牽引しています。例えば、日本は2035年までに新車販売の乗用車を完全に電動化する計画であり、電動化を促進しCO2排出量を削減するために、乗用電気自動車（EV）に対して政府補助金85万円を交付しています。この傾向は、日本のクリーンモビリティ実現に不可欠なEV電池の容量、安全性、寿命を向上させる電池添加剤の増産ニーズに貢献しています。一方、プラグインハイブリッド車（PHEV）は、電池システムを効率的かつ耐久性のあるものにするために高性能添加剤を必要とするため、市場を拡大するもう一つの方法です。同国はまた、排出量削減の取り組みの一環としてPHEVの数を増やしており、政府の政策は2030年までに乗用車の販売の大部分を電気自動車とプラグインハイブリッド車にすることを目指しています。さらに、2023年に日本が導入したガイドラインは、高速道路沿いに高出力充電器（90ー
150kW）を設置することでEV・PHEVの普及を促進し、EV充電器の数を2倍に増やすのに役立つでしす。このインフラの拡大は、高性能で充電効率の高い電池添加剤の開発の必要性を高めています。 

タイプ別セグメント分析

導電性添加剤セグメントは、2026年から2035年までの予測期間中に着実に成長する可能性が高いです。カーボンブラック、グラフェン、カーボンナノチューブなどの添加物は、日本が優れた電池の製造をアップグレードする上で重要です。例えば、東北大学発のスタートアップである3DCは、導電性と安定性を向上させることでリチウムイオン電池の性能と寿命を延ばすことができる、次世代の導電性カーボン添加剤を開発しましたこの革新は、日本が添加剤の多さに重点を置いていることを反映しており、日本の電池業界における導電性添加剤を強化しています。さらに、日本は2030年までに、EV電池製造能力150GWhで世界の電池市場の5分の1を制覇することを目指しており、性能向上や先進的な電池技術の開発に不可欠な電池添加剤の需要増加につながります。同時に、政府が2030年までにEV充電インフラを15万基に増やすことを推進していることも、EVの普及全体を後押ししており、これはより多くの電池生産、ひいては追加の需要につながるでしす。 

日本の電池添加剤市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。