日本の水性自動車コーティング市場調査レポート：技術別（水性、溶剤系、UV硬化型、粉体コーティング）; コーティングタイプ別; 樹脂タイプ別別; アプリケーション別 – 日本の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2026ー2035年

日本の水性自動車コーティング市場の成長要因ー

• 政府機関によるグリーン調達政策の年次更新：日本全国の政府機関において、持続可能性と環境への配慮がますます重要視されるようになり、この傾向は環境に優しい工業製品の購入需要に反映されています。政府機関による、より環境に優しい素材の使用に重点を置いた取り組みの導入は、製造業者やサプライヤーにグリーン基準への適合を促しています。例えば、2023年には、日本のグリーン公共調達において、指定環境配慮品目が280品目に拡大され、低VOC製品に対する政府需要が高まり、公共部門やOEMにおける水性自動車コーティングの採用が促進されました。具体的には、この傾向は自動車塗装などの主要産業における低VOC製品の導入を促進しています。これらの政策は、公共部門における車両の取得、改修、修理、および改修・保守プログラムにおいて、水性自動車コーティングなどの低VOC製品の使用を明確に奨励しています。これらの変化は、調達決定に環境基準を公式に組み込むことで、水性コーティングに対する制度的な需要を直接的に高め、VOC削減基準を満たすサプライヤー間の安定したビジネス市場を創出します。
• OEM製造施設における水性コーティングの採用：日本の自動車OEMは、高品質な製品を生産しつつ、より高い生産持続可能性を確保するよう継続的に圧力を受けています。これは、製品性能を損なうことなく環境負荷を最小限に抑える水性コーティングを含む、よりクリーンな塗料技術の採用を促進する経営上の重点事項となっています。Nissan Shataiは、2024年に本社工場で43.1g/m²、水性コーティングを使用する九州工場で28.2g/m²のVOC削減を目指す計画であり、これはVOC強度の低減を示し、日本における環境に優しい塗料の使用を促進しています。さらに、生産工場では、大規模生産ラインにもこうした環境に優しいソリューションが適用されています。例えば、Mitsubishi Motorsは工場で水性3WETコーティングの使用例を示しています。これらは、VOC排出量を抑制し、コーティングのライフサイクル性能を向上させることを目的としています。工場レベルでのこれらの技術の活用は、サプライチェーン全体における水性コーティングの安定的な需要を促進し、ひいては自動車産業の製造において、規制遵守と持続可能性目標の両方を達成することにつながります。

当社の日本の水性自動車コーティング市場調査によると、以下はこの市場の課題です。

• クリーンテクノロジーへの要求強化による生産コストの上昇：日本の水性自動車コーティング製造における生産コストは、コスト削減と環境規制およびVOC規制への対応のため、製造業者がクリーンテクノロジーの導入を検討せざるを得なくなったことで、大きな影響を受けています。溶剤系コーティングから水性コーティングへの切り替えには、水性コーティング用スプレーブース、乾燥炉、換気システムなどの専用設備への設備投資が必要となります。こうした高額な初期費用は、より規模が大きく財務的に安定した企業との競争において制約のある中小規模のコーティングメーカーにとって、財政的な負担となる可能性があります。生産コストの上昇は製品価格の高騰を招き、市場需要の低下、ひいては水性コーティングの普及の鈍化につながる恐れがあります。
• 国内市場と輸出市場における技術基準の複雑さ：日本の水性自動車コーティングメーカーは、国内市場と海外市場の間で、複雑な技術基準と規制要件をクリアしなければなりません。国内市場では、コーティングの配合はVOC制限と産業安全基準を満たす必要がありますが、輸出市場では、同じ製品が欧州のREACHや米国のEPAなど、別の基準の対象となります。複数の、そしてしばしば競合する基準に適合するように配合を変更すると、研究開発費が増加し、製品の導入が遅れ、認証取得がより困難になります。こうした複雑さにより、メーカーが効果的に生産を拡大するスピードが遅くなり、国際市場での競争力が阻害されます。