レポート: 965 | 公開日: March, 2026

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場調査レポート：製品別（低速域AEB、高速域AEB）;技術別; ブレーキ別;車種別 — 日本の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2026ー2035年

Q: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場はどのくらいの規模ですか？

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場規模は、2026年末までに44億米ドルに達すると予測されています。 Read More

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日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場調査、規模、傾向のハイライト(予測2026ー2035年)

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場規模は、2025年には39億米ドルを超え、2035年末には131億米ドルに達すると推定されています。2026―2035年の予測期間中は、年平均成長率（CAGR) 12.9%で拡大します。2026年には、日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場業界規模は44億米ドルに達すると予測されています。

自動車の生産拡大および商用化の進展は、AEB 自律型緊急ブレーキメーカーにとって収益性の高いビジネス機会を創出しています。日本自動車工業会（JAMA）によると、2023年の自動車出荷額の総額は71.6兆円に達し、前年比で14%の増加となりました。また、2024年における自動車輸出額は22.5兆円を記録しています。さらに、自動車産業は日本国内において約 5.59百万人の雇用を支えています。これらの数値は、自動車セクターが日本の基幹産業の一つであり、国民経済を支える主要な柱として極めて重要な位置を占めていることを如実に物語っています。

シェアモビリティやラストワンマイル配送サービスの台頭により、都市部における車両の利用頻度は一層高まっています。都市部では深刻な交通渋滞や歩行者の密集が常態化しており、こうした環境要因が、先進的な運転・ブレーキ技術を搭載した車両への需要を直接的に押し上げています。今後数年間は、絶え間ない技術革新と先進的な車両に対する需要の高まりが相まって、AEBシステムの普及・導入がさらに加速していくものと予測されます。

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場: 主な洞察

基準年	2025年
予測年	2026－2035年
CAGR	12.9%
基準年市場規模（2025年）	39億米ドル
予測年市場規模（2026年）	44億米ドル
予測年市場規模（2035年）	131億米ドル
地域範囲	東京横浜大阪名古屋札幌福岡川崎神戸京都埼玉

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場 – 地域分析

東京は、予測期間を通じて自律型緊急ブレーキ（AEB）ソリューションの販売を牽引すると予測されています。同市はAEB関連イノベーションの主要拠点として、AEBシステムの販売を加速させる態勢が整っています。東京に拠点を置く企業群はコネクテッドカーの製造に注力しており、これがAEBの導入を直接的に後押ししています。2024年2月、KDDIは「コネクテッドモビリティ社会」の実現に向けた取り組みを推進する方針を明らかにしました。同社はToyota Motor Corporationと連携し、人や車両の移動データを対象としたソリューションの提供を開始しました。こうした動きは、現代の車両における自動ブレーキ技術への需要を間接的に高めることにつながります。また、2026年1月に東京で開催される「Connected Car Japan」などの展示会やイベントは、多額の投資や国境を越えたパートナーシップの形成を促進する要因となっています。

名古屋は、2035年までの期間において、日本の自律型緊急ブレーキ市場で第2位のシェアを維持すると推定されています。自動車および運転支援技術メーカーが高度に集積していることが、今後数年間のAEBソリューションの取引拡大を後押しすると見込まれます。名古屋に拠点を置くToyota Motor や、Densoをはじめとする主要なティア1サプライヤー各社は、AEBシステムに不可欠なレーダーやセンサー技術の開発において極めて重要な役割を果たしています。Densoは2022年1月以来、ミリ波レーダーや画像認識システムなど、次世代センシング技術への積極的な投資を続けており、これらの技術はAEBの精度向上に不可欠な要素となっています。したがって、名古屋は主要メーカーや投資家にとって、投資対象として極めて魅力的な市場であると言えます。

このレポートの詳細については。

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過去のデータに基づく予測

会社の収益シェアモデル

地域市場分析

市場傾向分析

重要な地理的市場に関する分析を取得します。

主要エンドユーザー企業（消費別）

Mazda Motor Corporation
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Subaru Corporation
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Mitsubishi Motors Corporation
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Yamaha Motor Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Yamato Transport Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Sagawa Express Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Nippon Express Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
ANA Holdings Inc.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Rakuten Group, Inc.
- 消費単位（量）
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）調達に割り当てられた収益の割合
- 自律型緊急ブレーキ（AEB）への支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点分析
  - グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場：成長要因と課題

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場の成長要因ー

先進運転支援システム（ADAS）との統合：先進緊急ブレーキシステムと先進運転支援ソリューションとの連携は、今後数年間でますます勢いを増すと予測されています。多くの企業が、こうした技術革新の分野において競争をリードしています。Astemo Corporationは、2025年11月に開催された「EICMA」イベントにおいて、次世代の自動車技術を披露しました。同社はこの場で、自律型緊急ブレーキ機能やインテリジェント速度支援機能を搭載した最新のADAS技術を発表しました。また、同イベントではサスペンションやパワートレインに関する技術も公開されました。こうした取り組みは、Astemoがより幅広い顧客層を開拓し、収益性の高い成果を上げる一助となりました。
センサーフュージョンの進化：センサーフュージョン（センサー融合）技術の進展は、自律型緊急ブレーキシステムの性能を飛躍的に向上させると見込まれています。LiDAR（ライダー）技術の導入により、高精度な3Dマッピングや奥行き認識が可能となり、特に交通量の多い都市環境において極めて有効な機能となります。こうした機能強化は、現代の車両全体の性能向上に寄与します。2025年3月、Nissan Motor Co., Ltd.は、日本の横浜において、同社初となる自動運転（AD）技術の導入を発表しました。こうした動きは、国内における交通サービスのあり方を根本から変革する可能性を秘めています。

当社の日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場調査によると、以下はこの市場の課題です。

先進AEBシステムの高コスト：先進AEB自律型緊急ブレーキシステムの導入を阻む主な要因の一つとして、そのコスト負担の大きさが挙げられます。高度な技術や専用部品を組み込む必要があるため、AEBソリューションの導入コストは必然的に高額なものとなります。多くの小規模企業は、予算上の制約から、こうした技術への投資を見送る傾向にあります。また、一部の大規模企業においても、変化に対する抵抗感から、先進的なブレーキ技術の採用を控えるケースが見られます。したがって、今後は量産体制の確立やデジタルマーケティングの活用が、主要企業がこの課題を克服するための有効な手段となると期待されています。
悪条件下における技術的課題：自律型緊急ブレーキ（AEB）システムは、豪雨、降雪、濃霧といった悪天候下において、その機能維持に困難を伴う場合があります。視界が著しく悪化する状況下では、センサーの性能が低下する傾向にあります。具体的には、カメラ映像のコントラストが低下したり強い逆光を受けたりして機能が損なわれるほか、レーダー信号が雨や雪によって乱され、検知精度の低下や反応速度の遅延を招く恐れがあります。しかしながら、今後の技術革新が進むにつれて、こうしたシステム上の限界や課題も徐々に克服されていくものと期待されています。

この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場のセグメンテーション

製品別（低速域AEB、高速域AEB）

低速域AEB自律型緊急ブレーキのセグメントは、2035年までの期間において、日本市場全体の55.5%のシェアを占めると予測されています。日本国内では、高齢化の進行や地方部における人口減少に伴い、交通・輸送面での課題が深刻化しています。多くの地域社会において、公共交通サービスの維持が困難となり、さらに深刻な運転手不足への対応も迫られています。こうした課題に対処するため、日本は「低速自動運転システム向け遠隔支援（RS-LSADS）」に関する国際規格の策定において、主導的な役割を果たしています。

これらのシステムは、あらかじめ設定された固定ルート上において、時速32km以下の低速域で、安全かつ無人の輸送サービスを提供します。これにより、少数のオペレーターが複数の車両を同時に遠隔監視することが可能となるため、より低コストでのサービス提供が実現すると見込まれます。また、日本の道路環境は混雑しやすく、頻繁な発進・停止（ストップ・アンド・ゴー）や狭い交差点が多く、歩行者や自転車の往来も活発です。こうした条件下において、軽微な追突事故や歩行者との接触事故は頻繁に発生する典型的な事例であり、低速域AEBシステムはこうした場面で特に高い有効性を発揮すると推定されています。

車種別（乗用車、商用車）

乗用車セグメントは、調査対象期間を通じて、市場全体の最大シェアを維持すると推定されています。国内における乗用車の生産台数が極めて多く、かつ商用化が活発に進められているという現状は、AEBシステムメーカーにとって大きな収益機会をもたらすことを意味します。日本自動車工業会が公表したデータによると、2025年12月時点における国内の乗用車生産台数は、合計590,810台に達しました。また、小型車や先進技術を搭載した車両に対する需要の高まりは、乗用車セグメントにおけるAEBソリューションの導入・普及をさらに加速させる要因となるでしょう。

乗用車生産台数（2025年12月） - 日本

標準	小さい	ミニ	合計
374,713	96,694	119,403	590,810

出典：JAMA

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場に関する当社の詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。

セグメント	サブセグメント
製品別	低速AEB 高速AEB
技術別	衝突回避支援ブレーキダイナミックブレーキサポート前方衝突警報その他
ブレーキ別	ディスクドラム
車種別	乗用車商用車

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場を席巻する企業：

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場は、国内企業のほか、一部の海外企業が強い存在感を示している点が特徴です。主要な市場参加者は、次世代ソリューションの導入に向け、技術革新に注力しています。また、製品ラインナップの拡充を図るため、他社との戦略的提携を結ぶ動きも見られます。大手企業は、高い収益が見込める市場において、有利なシェアを獲得すべく商機を模索しています。今後数年間で、オーガニック（自社主導型）およびインオーガニック（他社活用型）の双方のマーケティング戦略により、主要企業の収益は倍増すると予測されています。

日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場における主要企業は以下の通りです。

Toyota Motor Corporation (Aichi)
Honda Motor Co., Ltd. (Tokyo)
Nissan Motor Co., Ltd. (Kanagawa)
Denso Corporation (Aichi)
Hitachi Astemo, Ltd. (Tokyo)
Suzuki Motor Corporation (Hamamatsu)
Teledyne FLIR OEM (Tokyo)

以下は、日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場における各企業の事業領域です。

会社概要
事業戦略
主要製品ラインナップ
財務実績
主要業績指標（KPI）
リスク分析
直近の動向
地域展開
SWOT分析

ニュースで

2026年3月、Suzuki Motor Corporationは、商用利用向けに設計された小型バッテリー式電気バン、新型「e EVERY」を日本国内で発売しました。本車両には、先進緊急ブレーキシステムを含む高度な安全機能が標準装備されています。
2026年1月、Teledyne FLIR OEMは、世界初となる自動車安全水準（ASIL-B）準拠の長波長赤外線（LWIR）サーマルカメラ「Tura」の発売を発表しました。ISO 26262機能安全規格に準拠して開発された「Tura」カメラは、歩行者検知式自律型緊急ブレーキ（PAEB）の性能を大幅に向上させるよう設計されています。同カメラは車両による歩行者の検知精度を高め、より安全かつ円滑な運転の実現に貢献します。

レポートで回答された主な質問

質問: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場はどのくらいの規模ですか？

回答: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場規模は、2026年末までに44億米ドルに達すると予測されています。

質問: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場の見通しは何ですか？

回答: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場規模は、2025年に39億米ドルとなりました。今後、予測期間である2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）12.9%で拡大し、2035年末までには131億米ドルに達すると見込まれています。

質問: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場を支配している主要プレーヤーはどれですか?

回答: Toyota Motor Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Nissan Motor Co., Ltd., Denso Corporation, Hitachi Astemo, Ltd., Suzuki Motor Corporation, Teledyne FLIR OEMは、日本における主要なプレーヤーの一部です。

質問: 2035年までに日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場を牽引すると予想されるどんなセグメントですか？

回答: 低速AEBセグメントは、予測期間において主導的なシェアを維持すると予想されています。

質問: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場の最新動向・進歩は何ですか？

回答: 日本の自律型緊急ブレーキ（AEB）市場は、車線維持支援やアダプティブ・クルーズ・コントロールといったより広範なADAS（先進運転支援システム）スイートと組み合わせて提供される事例が増えており、単体としての安全機能から、半自動運転のエコシステムへとその位置づけを移行させています。また自動車メーカー各社は、視界不良や都市部の渋滞など多様な走行条件下における検知精度を向上させるため、レーダー、カメラ、LiDARを組み合わせたマルチセンサー構成の採用も進めています。