格安航空会社市場調査―航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機）ー世界の需要と供給の分析、成長予測、統計レポート 2025ー2037 年

APAC市場予測

アジア太平洋市場は、中流階級の人口増加と手頃な価格の航空旅行の需要増加に牽引され、2025―2037年の間に48.2%のシェアを占め、市場を支配すると予想されています。インド、中国、東南アジア諸国などの国々が主要市場であり、インディゴ、エアアジア、スクートがネットワークを拡大しています。この地域の格安航空会社市場は、コスト効率と高い航空機稼働率を活かして、幅広い短距離および中距離便を提供しています。競争力のある価格設定と柔軟なサービスモデルにより、これらの航空会社は予算を重視する旅行者に好まれる選択肢となっています。

中国の格安航空会社モデルは、旅客および貨物の航空旅行の需要の高まりにより、著しい成長を遂げています。中国の二級都市、三級都市で所得水準が上昇し、中流階級が拡大するにつれて、格安航空旅行の選択肢に対する需要が大幅に増加するです。中国の格安航空会社市場は、コストを低く抑えるために効率的な運用による短距離便が特徴です。ボーイング社の2024年のプレスリリースによると、中国の航空旅行は年間5.2%の成長が見込まれ、世界最大の交通市場を形成すると予想されています。さらに、航空会社が主要ハブ空港と中小規模の都市を結ぶネットワーク拡大を計画しているため、旅客数の増加がLCC市場を押し上げると予想されています。例えば、中国南方航空は2025年1月、エアバスA321neoを使用し、深圳-東京/成田線を2025年2月に再開する計画を発表しました。この路線復活は、世界的な航空旅行需要の継続的な増加に伴い、主要な国際目的地への再接続を目的としています。

インドは、航空輸送力全体におけるLCCのシェアが最も高い上位10カ国の中で第1位です。旅行者は費用対効果の高い選択肢を優先しており、フルサービス航空会社からLCCへの移行につながっています。 IATAの報告書によると、インドは2030年までに中国と米国を抜き、世界第3位の航空旅客市場になると予想されています。さらに、航空セクターにおける需要の高まりにより、運航する航空機の数も増加しており、2027年までに1,100機に達すると予想されています。都市化と経済成長に伴う旅客数の急増は、インドにおける格安航空会社（LCC）市場の拡大を加速させています。

北米市場統計

北米は、特に国内路線やレジャー路線において、予算に優しい旅行の需要増加により、2025―2037年にかけて急速に拡大すると予想されています。サウスウエスト航空、スピリット航空、フロンティア航空などの航空会社は、コスト意識の高い旅行者を引き付けるために、オプションの追加料金で低運賃を提供することで積極的に事業を拡大してきました。さらに、既存航空会社との競争の激化により、LCCは超低コストモデルやロイヤルティプログラムで革新を迫られています。二次空港やポイントツーポイントネットワークの成長により、LCCは運用コストを削減し、より多くの目的地に効率的にサービスを提供することが可能になります。

米国の格安航空会社市場は、既存航空会社の航空券価格が上昇する中で、手頃な価格の旅行の需要が高まっているために成長しています。例えば、スピリット航空は、同様の路線でフルサービス航空会社よりも30～50％安い運賃を提供することがよくあります。乗客が必要なサービスに対してのみ支払う超低コストモデルの台頭は、より広い顧客基盤を引き付けています。さらに、パンデミック後の旅行の急増と国内レジャー旅行へのシフトが、米国のLCCの成長を後押ししました。例えば、2020年にはジェットブルー航空がニューヨークからグアドループへの直行便を新たに就航させ、コスト意識の高いレジャー旅行者の多くを魅了しました。

カナダの格安航空会社（LCC）市場は、旅行者が同国の伝統的に高額な航空運賃に代わる、より手頃な選択肢を求めていることから、着実に成長を遂げています。フレア航空やリンクスエアといった航空会社は、低価格の国内および国境路線を開設し、従来のエアカナダやウエストジェットといっ​​た競合航空会社を大きく拡大しました。さらに、カナダでは鉄道インフラが限られているため、航空旅行が不可欠であり、格安航空会社の需要が高まっています。さらに、ハミルトンやアボッツフォードといった二次空港の存在は、LCCが運航コストを削減し、より低価格の運賃を提供することを可能にしています。

格安航空会社市場のセグメンテーション

航空機タイプ別（ナローボディ機、ワイドボディ機）

ナローボディ機セグメントは、2037年までに73.1%という最も高いシェアを占めると予想されています。ナローボディ機は、燃費効率、運航コストの低さ、そして短距離から中距離路線への運航能力の高さから、格安航空会社（LCC）の主力機となっています。これらの機体により、格安航空会社は高い稼働率、迅速なターンアラウンド、そして費用対効果の高い運航を維持することができます。より多くの格安航空会社が、航続距離の延長と燃費効率に優れた次世代ナローボディ機への移行を進めています。例えば、エア・インディアは2024年7月、デリーで初のナローボディ機A320 Neoの就航を発表しました。この新型機は、豪華なビジネスクラス、足元にゆとりのあるプレミアムエコノミークラス24席、そしてエコノミークラス132席を含む3クラス構成を誇ります。

アプリケーション別（商業、個人）

商業航空セグメントは、2037年まで大きな市場シェアを維持すると予想されています。商業航空の成長は、格安航空会社（LCC）による手頃な価格の航空旅行の提供による世界的な航空旅行需要の増加に起因しています。航空輸送行動グループの報告書によると、2023年には3,530万便の商業定期便が運航され、空港では約9,600万回の航空機移動が処理されました。さらに、2023年には1,138の航空会社が29,039機の商業航空機を運航していました。世界には4,072の空港があり、世界中で商業定期便が運航されていることから、商業航空セグメントが今後数年間で力強いペースで成長できることは明らかです。

格安航空会社市場の詳細な分析には、次のセグメントが含まれます。