当社の信頼できる顧客
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)調査、規模、傾向のハイライト(予測2026ー2035年)
日本の電気自動車用コネクタ市場規模とシェアは、2025年に2.5百万米ドルを超え、2035年末までに22.6百万米ドルに達すると推定されています。2026年から2035年の予測期間中、市場は年平均成長率（CAGR）24.6%で拡大すると予想されています。Research Nesterによると、日本の電気自動車用コネクタの産業用画像処理ハードウェアの業界規模は2026年に3.1百万米ドルに達すると予測されています。
市場概況
| 基準年 | 2025年 |
| 予測年 | 2035年 |
| 基準年市場規模（2025年） | 2.5 百万米ドル |
| 予測年市場規模（2026年） | 3.1 百万米ドル |
| 予測年市場規模（2035年） | 22.6 百万米ドル |
| CAGR | 24.6% |
| 地域範囲 |
東京、横浜、大阪、名古屋、札幌、福岡、川崎、神戸、京都、埼玉 |
日本の電気自動車用コネクタ市場は、信頼性の高いEV充電インフラへの需要拡大、電動車の普及、そして急速充電ネットワークの拡充によって牽引されています。充電インフラの強化、コネクタの規格統一、カーボンニュートラルなモビリティ政策の推進といった政府主導の取り組みが、日本国内における高性能なEV用コネクタへの需要をさらに高めています。
- 経済産業省が2023年6月に発表した資料によると、日本は2030年までにEV用充電器を150,000 基（うち急速充電器30,000基）設置するという目標を掲げています。全国的な充電インフラの整備と充電ネットワークへのアクセス性向上は、EV用コネクタ、充電機器、および関連する電気部品への需要を全国的に大きく押し上げています。
- 日本政府は、2024年5月に公表されたEV充電サービスに関する第2回市場調査報告書に示されている通り、2035年までに新車販売される乗用車の100%を電動車にするという野心的な目標を掲げています。この取り組みは、全国におけるEV充電および水素充填インフラの整備を後押しするものです。こうした政策は充電ネットワークへの投資を促進し、その結果、AC（交流）およびDC（直流）充電用コネクタの双方に対する継続的な需要を生み出しています。
レポートの主なポイント
市場規模および成長予測
- 2025年の市場価値：2.5百万米ドル
- 2026年の市場価値予測：3.1百万米ドル
- 2035年の市場価値予測：22.6百万米ドル
- 予測期間CAGR（2026ー2035年）：24.6%
主要な市場推進要因
- 住宅向けEV充電の拡大：EV対応住宅の増加（2024年の住宅着工戸数792,000戸）が充電インフラ需要を喚起し、全国的な展開を促進
- EVリサイクルに伴う安全性の要請：使用済み車両のリサイクルに伴い、安全な解体作業に不可欠なコネクタロックの需要が増加（2022年度の対象車両数：1,049,773台）
地域分析
- 東京都のEV政策目標（2030年）：乗用車販売における非ガソリン車（電動車）比率100%を目標に設定
- 東京都の充電設備導入支援の拡充（2024年）：導入率向上に向け、超急速充電器に最大100,000円、その他の充電設備に最大3.34百万円の補助金を支給
- 大阪府のEV普及状況（2024年）：電動車の新車販売比率が50.7%に達し、ゼロエミッション車（ZEV）の販売台数は6,483台を記録
- 大阪府のEV導入目標（2030年・2035年）：電動車販売比率を2030年に70%、2035年に90%とすることを目標に掲げ、普及戦略を加速
- 大阪府の充電インフラ拡充（2030年）：2030年までに急速充電器を475基から800基へ、普通充電器を1,603基から2,000基へ増設する計画
セグメント支配力
- BEV（バッテリーEV）：2035年までに市場シェア67.4%に達すると予測
- BMS（バッテリー管理システム）：予測期間中に35.8%の市場シェアを占める見込み
- 住宅向け：急成長しているセグメント
- 高電圧対応製品：急速充電を可能にする主要セグメント
- 密閉型コネクタシステム：耐久性を確保する主要セグメント
- ワイヤー・ツー・ワイヤー（電線間接続）：柔軟なハーネス接続を可能にする重要なセグメント
主な課題
- 充電器の利用率低迷：EV充電器の利用率が低いと投資回収率（ROI）が低下し、全国的なコネクタ導入やインフラ拡大の妨げとなる
- 相互運用性の複雑さ：標準化の欠如により、試験コストの増加や認証取得の遅延が生じ、シームレスなEV充電連携が制限される
主要企業
日本の電気自動車用コネクタ市場における主要企業には、Yazaki Corporation, Sumitomo Wiring Systems, TE Connectivity, Aptiv, Japan Aviation Electronics Industryなどが挙げられます。
最近の業界発達
- 2026年4月：Japan Aviation Electronics Industry が、安全性に配慮した100A対応のCCS2規格双方向V2G/V2Xコネクタ「KW21A」を発売。
- 2026年3月：TE Connectivityが、SDV（ソフトウェア定義車両）、ADAS、EV向け高速データ伝送用「56G MezzaWave」コネクタおよびケーブルアセンブリを発表。
少佐の機会
- EVの急速な普及に伴う世界的なコネクタ需要の拡大
- 急速充電インフラの拡充による高電圧コネクタの利用増加
- 家庭用EV充電の普及に伴う新たな設置機会の創出
市場を支える指標
- EV普及の加速（2021～2024年）：日本のEV販売台数は25,753台（2021年度）から64,952台（2024年度）へと増加し、コネクタ需要を押し上げました。
- EV保有台数の拡大（2024年）：大阪府単独で123,794台の電動車（EV等）が登録されており、コネクタ利用の着実な拡大を支えています。
- 充電器設置の国家目標（2030年）：日本はEV用充電器150,000基（うち急速充電器30,000基）の設置を目標としており、コネクタの導入数が大幅に増加する見込みです。
- EV販売に関する目標（2035年）：日本は新車乗用車販売の100%を電動車とすることを目指しており、コネクタ市場の長期的な拡大が確実視されています。
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)– 地域分析
東京都は、2030年までに新車乗用車の販売を100%非ガソリン車にすることを目指しており、これがEV（電気自動車）用コネクターの需要を牽引しています（2024年5月発表の都の報告書による）。東京都は2024年3月、EV充電設備に関する補助制度を拡充しました。現在、超急速充電器の設備費に対して1基あたり最大100,000円が補助されるほか、充電器1基につき最大3.34百万円の電気代支援も行われています。この取り組みにより、住宅用および公共用の充電ネットワーク全体でコネクターの導入が大幅に進むと見込まれています。
大阪府もまた、強力な電動化政策を背景に、EV用コネクターの重要な市場としての地位を確立しつつあります。大阪府の報告書によると、2024年の新車販売に占める電動車の割合は50.7%に達し、ゼロエミッション車（ZEV）の販売台数は6,483台でした。同府は、2030年までに電動車の販売比率を70%、2035年までに90%とする野心的な目標を掲げています。さらに、2030年までに急速充電器を475基から800基へ、普通充電器を1,603基から2,000基へと増設し、充電インフラを拡充する計画であり、これに伴いコネクターの需要も拡大すると予想されます。
大阪府における新車販売状況（2024年）
|
車両タイプ |
2024年 販売台数 |
|
電気自動車（EV） |
4,139 |
|
プラグインハイブリッド車（PHV） |
2,312 |
|
燃料電池車（FCV） |
32 |
|
ZEV合計（EV + PHV + FCV） |
6,483 |
|
ハイブリッド車（HV） |
117,311 |
|
電動車合計（ZEV + HV） |
123,794 |
|
全乗用車 |
244,035 |
出典：pref.osaka.lg.jp
サンプル納品物ショーケース
過去のデータに基づく予測
会社の収益シェアモデル
地域市場分析
市場傾向分析
市場傾向分析
重要な地理的市場に関する分析を取得します。
主要エンドユーザー企業（消費別）
- Toyota Motor Corporation
- 消費単位（量）
- 電気自動車用コネクタ調達に割り当てられた収益の割合
- 電気自動車用コネクタへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Nissan Motor Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 電気自動車用コネクタ調達に割り当てられた収益の割合
- 電気自動車用コネクタへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Honda Motor Co., Ltd.
- 消費単位（量）
- 電気自動車用コネクタ調達に割り当てられた収益の割合
- 電気自動車用コネクタへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Mitsubishi Motors Corporation
- 消費単位（量）
- 電気自動車用コネクタ調達に割り当てられた収益の割合
- 電気自動車用コネクタへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
- Subaru Corporation
- 消費単位（量）
- 電気自動車用コネクタ調達に割り当てられた収益の割合
- 電気自動車用コネクタへの支出 - 米ドル価値
- 国内消費 vs 輸出、金額別・数量別
- 主要製造拠点 分析
- グローバルな拠点、ユニットの面積、製造能力、稼働率
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)：成長要因と課題
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)の成長要因ー
- EV対応の電気インフラを必要とする新規住宅建設の拡大：住宅建設の拡大は、EV充電に対応可能な配電システムへの需要を喚起しています。一戸建て、アパート、集合住宅などの新規開発プロジェクトに伴い、充電機器、配線インターフェース、電源接続アセンブリに使用されるEV用コネクタハウジングの需要が高まっています。
- 国土交通省の2025年の報告によると、2024年の日本における新規住宅着工戸数は約792,000戸に上り、住宅用電気システムおよびEV充電インフラの設置基盤が大幅に拡大しました。新規住宅開発はそれぞれ、充電や配電用途に用いられるコネクタハウジングの潜在的な需要を意味しています。
- 高電圧充電およびバッテリー回収に関する要件：日本におけるEVリサイクル活動の活発化や高出力充電インフラの開発は、コネクタロック部品への需要を促進しています。これらのデバイスは、充電、バッテリーの取り外し、解体、部品回収の各工程において確実な電気的接続を確保する上で重要な役割を果たします。これにより、作業の安全性、コネクタの保持力、システムの信頼性が向上し、高電圧車両システムの効率的な管理が可能になります。
- 国土交通省の2024年の報告によると、日本の自動車リサイクル法に基づき、2022年度には合計1,049,773台の車両が解体され、永久抹消登録されたことが確認されています。リサイクル工程に回される使用済み車両の増加に伴い、バッテリーや電気コネクタの確実なロックシステムへの需要が高まっています。これらのシステムは、電動車両からの部品の安全な解体、回収、再利用に不可欠なものです。
当社のJapan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)調査によると、以下はこの市場の課題です。
- 利用率の低さと充電器の経済性：充電器の利用率が低いという問題は、日本のEVコネクタ市場における課題として依然として残っています。利用率の低下は、充電インフラへの投資回収を妨げ、プロジェクトの収益性に影響を及ぼすとともに、ネットワーク拡大の阻害要因となり得ます。こうした状況は、特にEVの普及や充電需要が比較的低い地域において、コネクタの導入を妨げる可能性があります。
- 相互運用性および互換性に関する要件：自動車メーカーや充電機器サプライヤーが新しい車両プラットフォームや充電技術を次々と導入する中、コネクタの相互運用性は、日本のEVコネクタ市場において依然として大きな課題となっています。電気自動車と充電システムとの間でシームレスな互換性を実現するには包括的な試験が不可欠であり、その結果、市場参入企業においては開発コストの増大、認証要件への対応、そして市場投入までの期間の長期化を招くことになります。
この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)のセグメンテーション
プロパルション別（バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）、ハイブリッド車（HEV））
Research Nesterの分析によると、日本のEVコネクタ市場において、バッテリー式電気自動車（BEV）分野は2035年末までに収益シェアの67.4%を占めると予測されています。この成長は、自動車産業の電動化の進展、充電インフラの拡充、より厳格な排出ガス削減目標の設定、そして日本国内におけるEV製造やサプライチェーン構築に向けた投資の急増によって後押しされています。
次世代自動車振興センター（NeV）の報告によると、日本の電気自動車販売台数は2021年度の25,753台から2024年度には64,952台へと増加し、わずか2年間で3倍以上に拡大しました。BEVの登録台数の急増に伴い、乗用車および商用車の両プラットフォームで使用される車両用充電システム、配電コンポーネント、EVコネクタアセンブリに対する需要が高まっています。
日本のEV出荷台数（2020年～2024年）
|
車両カテゴリー |
2020年 |
2021年 |
2022年 |
2023年 |
2024年 |
|
乗用車 |
14,363 |
24,119 |
35,529 |
40,310 |
33,933 |
|
その他の車両 |
396 |
93 |
611 |
2,214 |
2,849 |
|
軽自動車（ミニカー） |
1,480 |
1,541 |
43,812 |
41,780 |
28,170 |
|
EV – 総出荷台数 |
16,239 |
25,753 |
79,952 |
84,304 |
64,952 |
出典：NeV
アプリケーション別（バッテリー管理システム、エンジン管理・パワートレイン、ボディ制御・内装、インフォテインメント・システム、ADAS・安全システム、車両用照明）
日本の電気自動車用コネクタ市場において、バッテリー管理システム（BMS）分野は、2035年末までに収益全体の35.8%を占めると予測されています。この成長を牽引しているのは、EV生産の拡大、バッテリー容量への要求の高まり、そして様々なEVプラットフォームにおけるバッテリーの性能、安全性、充電効率、ライフサイクル管理を継続的に監視する必要性です。
- 2024年12月時点で、経済産業省、環境省、金融庁は日本国内における12件のバッテリー投資計画を認定しており、その中には2024年9月に承認された生産能力増強を目指す4つのプロジェクトが含まれています。これらの取り組みにより、年間約120GWhのバッテリー生産能力が確保される見込みであり、2030年までに年間150GWhとする目標の達成を後押しするとともに、EV用バッテリー向けバッテリー管理システムの需要拡大につながると予想されます。
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)に関する当社の詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。
|
セグメント |
サブセグメント |
|
プロパルション別 |
|
|
アプリケーション別 |
|
|
電圧別 |
|
|
コンポーネント別 |
|
|
システムタイプ別 |
|
|
接続タイプ別 |
|
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)を席巻している企業：
日本のEV用コネクタメーカーは、高電圧・大電流対応や防水・防塵設計のコネクタを開発することで、市場での存在感を高めています。また、インターロック（安全機構）やEMIシールド、軽量なコネクタ構造、急速充電対応システムの導入も進めています。さらに、乗用車および商用EVプラットフォームにおける電動化需要の拡大に応えるため、耐久性や耐振動性の向上、ケーブルの柔軟性確保、そしてV2G（Vehicle-to-Grid）充電に対応したインターフェースの開発にも注力しています。
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)に関する当社の詳細な分析には、以下のセグメントが含まれます。
- Yazaki Corporation (Shizuoka)
- Sumitomo Wiring Systems (Hyogo)
- TE Connectivity (Kanagawa)
- Japan Aviation Electronics Industry (Tokyo)
- Aptiv (Tokyo)
Japan Electric Vehicle Connector Market (日本の電気自動車用コネクタ市場)における各社の対象範囲は以下の通りです。
- 会社概要
- 事業戦略
- 主要製品提供
- 財務実績推移
- 主要業績評価指標
- リスク分析
- 最近開発
- 地域存在感
- SWOT分析
ニュースで
- 2026年4月、JAEは双方向充電アプリケーション（V2G/V2X）向けに特別に設計されたCCS2準拠のKW21AシリーズEV充電および放電コネクタを発表しました。 このコネクタは最大100Aの定格電流を処理できるため、EV充電インフラの安定性と安全性を向上させます。
- 2026年3月、TE Connectivityは次世代の自動車アーキテクチャ向けに高速データ伝送を実現する56G MezzaWaveコネクタとケーブルアセンブリを発表しました。 これらの革新は、ソフトウェア定義車両（SDV）、高度運転支援システム（ADAS）、バッテリーシステム、および高電圧EVプラットフォームに対応しており、急速に進化する日本の電気自動車市場を含む先進的なEVエコシステム内での高密度で振動耐性のある接続性の需要を強化しています。
結論
日本の電気自動車用コネクタは絶えず進化を続けており、自動車のコネクティビティおよび電動モビリティの分野において不可欠なコンポーネントとしての地位を確立しています。こうした成長を後押ししているのは、高電圧システムや充電インフラの拡充、そして車載エレクトロニクスの統合に対する需要の拡大です。今後は、安全性の高いコネクタの設計、サプライチェーンの現地化、さらには急速充電やEVの車両アーキテクチャへの適合性確保が、メーカーにとって優先事項になると見込まれています。これらの取り組みは、日本市場における安定的かつ持続的な成長の促進を目指すものです。
目次
このレポートの詳細については。
よくある質問 (FAQ)
お客様の個人情報は安全かつ機密に保たれます。 個人情報保護方針
